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从印度,回归巴伐利亚
采访 BMW 摩托车设计主管 Edgar Heinrich。
<p>在印度短暂停留后,Edgar Heinrich 回到慕尼黑,继续领导 BMW 摩托车的设计团队。对于这位早在 1986 年便选择在宝马开始职业生涯的摩托车爱好者来说,这是一次快乐的回归。Edgar Heinrich 曾领导过多款 BMW 摩托车设计工作,比如 Paris-Dakar 拉力摩托车,K 1200 S 和 R、HP2 Enduro、R 1150 GS、R 1200 GS 和最近的 S 1000 RR,这些都是他的作品。</p>
<p>任职于印度汽车制造商 Bajaj 之前,他还参与了 K 1600 GT 和 GTL 旅行车以及 C 600 Sport 和 C 650 GT maxi 踏板车的设计。这些由 Edgar Heinrich 设计出的产品获得了市场的广泛好评,它们帮助 BMW 摩托车 再次扩大产品市场,从而吸引了更多新客户。在接受 BMW 摩托车独家采访时,Edgar Heinrich 谈到了他对设计、收藏和修复各种摩托车的心得。</p>
从印度,回归巴伐利亚
采访 BMW 摩托车设计主管 Edgar Heinrich。
<p>在印度短暂停留后,Edgar Heinrich 回到慕尼黑,继续领导 BMW 摩托车的设计团队。对于这位早在 1986 年便选择在宝马开始职业生涯的摩托车爱好者来说,这是一次快乐的回归。Edgar Heinrich 曾领导过多款 BMW 摩托车设计工作,比如 Paris-Dakar 拉力摩托车,K 1200 S 和 R、HP2 Enduro、R 1150 GS、R 1200 GS 和最近的 S 1000 RR,这些都是他的作品。</p>
<p>任职于印度汽车制造商 Bajaj 之前,他还参与了 K 1600 GT 和 GTL 旅行车以及 C 600 Sport 和 C 650 GT maxi 踏板车的设计。这些由 Edgar Heinrich 设计出的产品获得了市场的广泛好评,它们帮助 BMW 摩托车 再次扩大产品市场,从而吸引了更多新客户。在接受 BMW 摩托车独家采访时,Edgar Heinrich 谈到了他对设计、收藏和修复各种摩托车的心得。</p>
从印度,回归巴伐利亚
采访 BMW 摩托车设计主管 Edgar Heinrich。
<p>在印度短暂停留后,Edgar Heinrich 回到慕尼黑,继续领导 BMW 摩托车的设计团队。对于这位早在 1986 年便选择在宝马开始职业生涯的摩托车爱好者来说,这是一次快乐的回归。Edgar Heinrich 曾领导过多款 BMW 摩托车设计工作,比如 Paris-Dakar 拉力摩托车,K 1200 S 和 R、HP2 Enduro、R 1150 GS、R 1200 GS 和最近的 S 1000 RR,这些都是他的作品。</p>
<p>任职于印度汽车制造商 Bajaj 之前,他还参与了 K 1600 GT 和 GTL 旅行车以及 C 600 Sport 和 C 650 GT maxi 踏板车的设计。这些由 Edgar Heinrich 设计出的产品获得了市场的广泛好评,它们帮助 BMW 摩托车 再次扩大产品市场,从而吸引了更多新客户。在接受 BMW 摩托车独家采访时,Edgar Heinrich 谈到了他对设计、收藏和修复各种摩托车的心得。</p>
从印度,回归巴伐利亚
采访 BMW 摩托车设计主管 Edgar Heinrich。
<p>在印度短暂停留后,Edgar Heinrich 回到慕尼黑,继续领导 BMW 摩托车的设计团队。对于这位早在 1986 年便选择在宝马开始职业生涯的摩托车爱好者来说,这是一次快乐的回归。Edgar Heinrich 曾领导过多款 BMW 摩托车设计工作,比如 Paris-Dakar 拉力摩托车,K 1200 S 和 R、HP2 Enduro、R 1150 GS、R 1200 GS 和最近的 S 1000 RR,这些都是他的作品。</p>
<p>任职于印度汽车制造商 Bajaj 之前,他还参与了 K 1600 GT 和 GTL 旅行车以及 C 600 Sport 和 C 650 GT maxi 踏板车的设计。这些由 Edgar Heinrich 设计出的产品获得了市场的广泛好评,它们帮助 BMW 摩托车 再次扩大产品市场,从而吸引了更多新客户。在接受 BMW 摩托车独家采访时,Edgar Heinrich 谈到了他对设计、收藏和修复各种摩托车的心得。</p>
从印度,回归巴伐利亚
采访 BMW 摩托车设计主管 Edgar Heinrich。
<p>在印度短暂停留后,Edgar Heinrich 回到慕尼黑,继续领导 BMW 摩托车的设计团队。对于这位早在 1986 年便选择在宝马开始职业生涯的摩托车爱好者来说,这是一次快乐的回归。Edgar Heinrich 曾领导过多款 BMW 摩托车设计工作,比如 Paris-Dakar 拉力摩托车,K 1200 S 和 R、HP2 Enduro、R 1150 GS、R 1200 GS 和最近的 S 1000 RR,这些都是他的作品。</p>
<p>任职于印度汽车制造商 Bajaj 之前,他还参与了 K 1600 GT 和 GTL 旅行车以及 C 600 Sport 和 C 650 GT maxi 踏板车的设计。这些由 Edgar Heinrich 设计出的产品获得了市场的广泛好评,它们帮助 BMW 摩托车 再次扩大产品市场,从而吸引了更多新客户。在接受 BMW 摩托车独家采访时,Edgar Heinrich 谈到了他对设计、收藏和修复各种摩托车的心得。</p>
从印度,回归巴伐利亚
采访 BMW 摩托车设计主管 Edgar Heinrich。
<p>在印度短暂停留后,Edgar Heinrich 回到慕尼黑,继续领导 BMW 摩托车的设计团队。对于这位早在 1986 年便选择在宝马开始职业生涯的摩托车爱好者来说,这是一次快乐的回归。Edgar Heinrich 曾领导过多款 BMW 摩托车设计工作,比如 Paris-Dakar 拉力摩托车,K 1200 S 和 R、HP2 Enduro、R 1150 GS、R 1200 GS 和最近的 S 1000 RR,这些都是他的作品。</p>
<p>任职于印度汽车制造商 Bajaj 之前,他还参与了 K 1600 GT 和 GTL 旅行车以及 C 600 Sport 和 C 650 GT maxi 踏板车的设计。这些由 Edgar Heinrich 设计出的产品获得了市场的广泛好评,它们帮助 BMW 摩托车 再次扩大产品市场,从而吸引了更多新客户。在接受 BMW 摩托车独家采访时,Edgar Heinrich 谈到了他对设计、收藏和修复各种摩托车的心得。</p>
从印度,回归巴伐利亚
采访 BMW 摩托车设计主管 Edgar Heinrich。
<p>在印度短暂停留后,Edgar Heinrich 回到慕尼黑,继续领导 BMW 摩托车的设计团队。对于这位早在 1986 年便选择在宝马开始职业生涯的摩托车爱好者来说,这是一次快乐的回归。Edgar Heinrich 曾领导过多款 BMW 摩托车设计工作,比如 Paris-Dakar 拉力摩托车,K 1200 S 和 R、HP2 Enduro、R 1150 GS、R 1200 GS 和最近的 S 1000 RR,这些都是他的作品。</p>
<p>任职于印度汽车制造商 Bajaj 之前,他还参与了 K 1600 GT 和 GTL 旅行车以及 C 600 Sport 和 C 650 GT maxi 踏板车的设计。这些由 Edgar Heinrich 设计出的产品获得了市场的广泛好评,它们帮助 BMW 摩托车 再次扩大产品市场,从而吸引了更多新客户。在接受 BMW 摩托车独家采访时,Edgar Heinrich 谈到了他对设计、收藏和修复各种摩托车的心得。</p>